2017/09/19|EMO 2017 - DMG MORI Technology Excellence: 자동차

글로벌 풀라이너(full-liner)로서 포괄적 파트너십에 적격

밀링과 터닝에서 완전한 포트폴리오 – DMG MORI는 자동차 부문에서 유연하고 효율적인 생산을 위한 최적의 솔루션을 제공합니다.

  • 자동차 산업을 위해 연간 1,500대 이상의 DMG MORI 머신이 제작됩니다.
  • 모든 것을 단일 공급원을 통해: 터닝, 밀링, ULTRASONIC, LASERTEC Shape, ADDITIVE MANUFACTURING 및 자동화
  • 85 Nm torgueDRIVE 터릿이 탑재된 3 세대 CTV
  • CTV 250 DF: 수직 5축 생산 터닝과 밀링
  • 신제품: CTX beta 1250 CS - 크랭크축 생산을 위한 고유한 머신 개념
  • 신제품: MULTISPRINT - 터닝 길이가 최대 180 mm에 이르는 SWISSTYPE 머시닝용 멀티 스핀들 자동 터닝 머신
  • 신제품: 최대 0.5 g를 갖는 DMU 200 Gantry DMU 340 Gantry
  • DMC H linear: 엔진 블록과 파워체인의 경제적인 생산
  • i-series: 실린더 블록 또는 실린더 헤드의 대량 생산
  • NRX: 직렬 생산을 위한 생산성이 높은 이중 스핀들 터닝 센터
DMG MORI Technological Excellence: Automotive
DMG MORI presents integral complete solutions comprising high-performance machine tools, technologies, automation solutions and intelligent software for the automotive sector.

자동차 부문에서는 기존의 북아메리카 및 유럽 시장에서 뿐만 아니라 고성장 중인 중국에서 판매량이 증가하고 있습니다. 이 부문의 제조사와 그 공급자는 이렇게 경쟁이 치열한 시장에서 우선시해야 할 빠르고 경제적인 생산 솔루션을 생각해 내야 하는 과제에 직면해 있습니다. 즉, 이런 시장에서는 낮은 단가, 공정 자동화 및 높은 수준의 유연성이 핵심 요인입니다. 자동차 제조업에서 오랫동안 역량을 보여온 DMG MORI는 자동차 산업에서 연간 1,500대의 머신을 판매하고 있으며, 최신 CNC 기술을 통해 높은 수요를 충족시키고 있습니다. 기술 선도업체로부터 턴키 솔루션은 오래 전부터 고성능 머시닝 센터와 지능형 소프트웨어로 이루어진 일체형 모듈식 시스템으로 개발되어 왔습니다. 그렇기 때문에 최고의 가용성과 최대의 공정 신뢰도를 보장합니다.

자동차 제조에서 일어나고 있는 변화는 아주 분명합니다. 하이브리드 기술과 전기 이동수단이 증가하고 있는 것입니다. 자율 주행 차량과 차량 디지털화의 증가로 인해 분야 내에서의 디지털화는 점차 확대되고 있습니다. 동시에 더 많은 차량이 재래식 엔진으로 제작되고 있습니다. 이것은 자동차 생산에, 특히 기계 제조업 분야에 영향을 미칩니다. 하이브리드 비율이 높으면 가공 솔루션에 대한 수요가 발생하지만, 전기 이동수단에 관련된 경우에는 유연한 제조 솔루션이 더 중요합니다. 결국 경제적 측면에서 대량 생산의 경우와 마찬가지로 파워트레인에 비해 비교적 작은 배치의 크기가 생산되어야만 합니다. 이 외에도 다양한 자동차용 경품과 고객의 구매를 권장하는 것을 목표로 하는 끊임없이 변화하는 설계상의 특징이 있습니다. 이렇게 빠른 진행속도는 특히 자동차 툴과 몰드 부분에 반영됩니다.

DMC H linear 와 i-series:
엔진 블록과 파워트레인의 효율적인 제조

제품의 범위가 넓고 다양한 덕분에 DMG MORI는 자동차 제작에 대한 높은 생산 수요(까다로운 밀링과 생산성이 매우 높은 터닝 및 턴-밀 작업에서 모두)를 충족시킬 수 있습니다. 기어와 크랭크축 하우징의 제조에서 알 수 있듯 머시닝 정확도와 생산성은 항상 여러 가지 솔루션에서 초점입니다. 대체로 여기에는 칩 부피가 큰 알루미늄 구성품이 관련되어 있기 때문에 DMC H linear 시리즈의 수평 머시닝 센터는 이 영역에서 진가를 발휘합니다. 내부 커버는 가파르게 각져 있고, 머신 베드는 하부 개방형이라서 칩이 칩 컨베이어로 바로 떨어집니다. 이로 인해 공정 안정성은 더 높아지고 툴 수명은 더 길어질 뿐만 아니라 머시닝된 부품의 열방출과 표면 품질은 더 좋아집니다. DMG MORI는 이 시리즈에서 혁신적인 머신 설계를 토대로 생산성을 극대화시킵니다. 머신은 단일 팔레트 교환장치 또는 최대 12개의 팔레트가 있는 로터리 매거진으로 간단히 자동화할 수 있을 뿐만 아니라 원칙적으로는 몇몇 머신에 기여하는 선형 팔레트 시스템에 연결할 수도 있습니다. 최대 100 m/min과 10 m/s² 가속도의 빠른 트래버스를 갖는 모든 축에서 리니어 드라이브는 필수적인 역동성과 고정밀도를 둘 다 보장합니다. 위치결정 정확도는 5 µm이고 반복 정확도는 3 µm입니다.

DMG MORI는 i-시리즈를 통해 실린더 블록이나 실린더 헤드를 대량 생산하기 위한 고생산성 개념을 제공합니다. 특허 출원중인 Z축 운동학을 갖고 있는 스핀들은 측면 가이드 2개가 서로 비스듬히 배열되어 있어서 i 50과 i 80L 최대 안정성을 보장합니다. 이것은 고정밀도 머시닝 중에 진동을 최소화하는 동시에 툴의 수명을 늘립니다. 선형 축은 모두 스핀들 영역에 놓여 있기 때문에 모든 축에서 이동 질량이 최소로 감소합니다. 경량 구조와 결합하면 고속 머시닝 및 엄청난 역동성이 가능해져서 가장 짧은 공구 교환시간을 달성할 수 있습니다. 가이드웨이가 작업 영역 밖에 위치해 있기 때문에 온도 충격을 방지하고 비할 데 없는 정밀도를 달성하는 데 기여합니다.


까다로운 직렬 생산에 효율적인 터닝 기술

DMG MORI는 콤팩트하고 쉽게 접근할 수 있는 터닝 센터인 NZX-S 시리즈를 통해 크랭크축과 캠축의 직렬 생산에 이용할 수 있는 알맞은 솔루션을 갖고 있습니다. 이 머신은 공간 절약형으로 설계되어 있어서 여러 생산 라인에 아주 이상적입니다. 이동 경로가 짧고 스핀들 전력과 공급이 최적화되어 있어서 최대의 성능과 짧은 처리시간이 보장됩니다. NZX-S 모델의 높은 머시닝 정확도는 스핀들 센터의 열대칭 설계에서 유래합니다. 수직 설계는 최적의 칩 낙하를 보장합니다.

DMG MORI Technological Excellence: Automotive
With its third tool mount and turning unit with integrated steady rest, the CTX beta 1250 CS is the only model in its class that offers turning and milling operations for crankshafts on one machine.

DMG MORI는 크랭크축 생산에 혁신을 일으켜 왔습니다.

새로 개발된 CTX beta 1250 CS는 자동차 크랭크축 생산 분야의 첫 제품으로 이러한 공작물에 맞게 특수 설계되었습니다. 토크가 3,750 Nm인 강력한 밀링 유닛을 2개 갖추고 있습니다. X축과 Z축에서의 글래스 스케일은 최대 정밀도를 보장합니다. CTX beta 1250 CS의 특징은 툴 마운트(일체형 스테디 레스트가 있는 터닝 유닛)가 3개 있다는 것입니다. "3개의 툴 마운트와 특허 받은 일체형 스테디 레스트 덕분에 우리는 한 머신에서 크랭크축에 터닝과 밀링 작업할 수 있는 유일한 공작기계 제조사가 되었습니다"라고 이 머신의 장점에 대해 관리 이사인 Harry Junger는 말합니다. 이 개념을 통해 고객은 터닝과 밀링 작업시 훨씬 더 작은 설치 면적에서도 머시닝 시간을 50% 절약할 수 있습니다.

제3세대 CTV – 안정적이고 빠르며 정확하게

신세대 CTV 시리즈 덕분에 머신에 대한 핵심 논거(자동화, 안정성, 생산성)를 완벽하게 하는 것이 가능해졌습니다. "일관성 있는 고객 지향적 개발과 더불어 수직 생산 터닝 부문에서 쌓은 15년 이상의 경험은 우리가 가장 우수한 CTV를 개발하는 데 도움이 되었습니다"라고 Harry Junger는 말합니다. 우리는 또한 기술 관련 시리즈를 최적화해 왔습니다. "CTV 250 DF에서의 그라인딩과 gearSKIVING 등 새로운 공정의 통합 덕분에 이 시리즈는 이제 더 큰 고객 집단에게도 제조 솔루션을 제공합니다."

DMG MORI는 CTV 250 DF를 통해 등속 조인트를 높은 생산성으로 직렬 생산할 수 있습니다. CTV 250 DF는 터릿 대신에 스위블 범위가 +105° ~ -45°인 턴-밀 스위블링 툴 캐리어를 갖추고 있습니다. 90 rpm의 속도를 갖는 Direct Drive는 최대 역동성을 보장합니다. 머신은 6,000 rpm, 14.5 kW, 46 Nm 최대 2개의 밀링 스핀들에 맞게 설계되었습니다. CTV 250 DF는 내열성이 높기 때문에 등속 조인트의 경우 33초에 불과한 최단 머시닝 시간과 꾸준히 높은 정확성을 모두 갖추고 있습니다.

DMG MORI는 EMO에서 서로 연결된 CTV 250 머신 2개로 이루어진 생산 셀과 함께 CTV 시리즈의 또 다른 흥미로운 부분을 선보일 것입니다. 두대의 머신은 포탈 자동화와 4개의 축적 컨베이어 벨트에 의해 연결됩니다. 매력적인 가격의 DUO 자동화는 높은 수준의 안정성을 갖추고 생산성이 매우 높은 제조 솔루션임을 입증해 왔습니다. CELOS와 Industry 4.0 센서 패키지는 사용자가 자동차 부문에서 중요한 생산을 문서화하는 데 도움을 줍니다.

새로운 자동 멀티 스핀들 터닝 머신을 이용하여 DMG MORI는 자동차 구조용 샤프트 등 복잡한 구성품을 척과 바 머시닝을 통해 효율적으로 제조할 수 있는 매우 유연한 머신 개념을 개발해 왔습니다.

DMG MORI는 NRX 시리즈로 생산성이 매우 높은 터닝의 포트폴리오를 완성합니다. 이중 스핀들 터닝 센터는 밀링 규격 외에도 최대 ø 180 mm와 ø 150 mm 지름에 맞게 설계되었습니다. 공작물을 적재하는 데에는 5.6초 밖에 안걸리고 다른 것들이 적재되는 동안 스핀들을 끊임없이 작업합니다. 8스테이션 터릿 2개(밀링 버전에서는 10스테이션)를 갖고 있는 NRX는 최적의 칩 낙하를 보장합니다.


자동차 공정 체인을 위한 독특한 다양성

DECKEL MAHO Pfronten GmbH의 관리 이사인 Markus Piber는 자동차 산업에서는 고객을 위한 광범위한 서비스가 중요성하다는 것을 강조했습니다. “'자동차 기술 완전 통합'이라는 모토 아래 고성능 공작기계, 일체형 기술, 자동화 솔루션 및 지능형 소프트웨어로 이루어진 완전한 솔루션, 즉 일체형 모듈러 시스템을 선보일 예정입니다. 이를 통해 자동차 산업의 고객은 최고의 가용성과 최대의 공정 신뢰도를 보장 받습니다.

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